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    全球鋼鐵業風險今年達高峰

     

        4月21日,科法斯發布季度行業風險評估新信息。報告顯示:全球鋼鐵產能過剩,2016年行業風險達高峰。

        2014年,中國占世界鋼鐵總產量45%。但現在其中國市場鋼鐵需求正逐步萎縮:2014年減少3.3%、2015年減少5%;其產能卻持續增加,因此加深全球供需失衡。雖然全球產量正在減少(2016年至2月底減少3.1%),1/3的鋼材生產線處于停滯狀態,供應仍十分充裕。這導致了本已大跌的鋼鐵價格有進一步下行的壓力。中國目前仍將其生產過剩的鋼鐵出口(2015年成長20%),因而削弱歐洲、美國和新興國家的鋼鐵生產結構。

        科法斯認為,中國經濟正經歷結構性變化。中國的成長模式已從制造業導向逐步轉變為擴展中的服務業。中國的國內鋼鐵需求已過高峰,并將繼續下降。

        科法斯已逐步調降全球金屬生產行業的的信用風險評級。該行業已是科法斯所評估的12個產業中高風險的產業。目前,拉丁美洲、新興亞洲、中東及西歐為“高風險”,中歐及北美為“高風險”。

        事實上,鐵業是世界的利潤低(94個行業中排名第90)也是負債最沉重的的行業。中國的價格競爭力(尤其是低端鋼材)正在弱化世界各地的鋼鐵業者。產能過剩的問題也同時拖垮中國的信用風險,企業債務問題也越見顯著。

        盡管如此,鋼鐵業在2018年起可能恢復供需平衡,相信那時中國的次產能調減將開始產生具體成效。雖然新興經濟國家的成長不比當年,但這些國家的都市化發展及中產階級擴張將是新的成長接力賽。

        因此,科法斯指出,以下3個使用最多鋼鐵的行業,在中期而言將持續樂觀,包括汽車業在新興經濟體仍有足夠的發展空間。例如,印度每1000個居民有100輛汽車(相較于美國:每1000個居民有808輛汽車);機械業也將受惠于新興市場和先進國家的多方面成長;最后,建筑活動受惠于大多數新興國家都市化進程的強大潛力,將再次起飛。

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